Új KRESZ-szabályok az elektromos rollerekre: jogosítvány és bukósisak is kellhet
A kormány önálló járműkategóriaként szabályozná az elektromos rollereket a KRESZ-ben, a tervezet szerint a nagy teljesítményű eszközökhöz jogosítvány és bukósisak is kellene – derült ki a javaslat ismertetésekor. A rendelet még nem végleges, kihirdetése előtt újabb társadalmi egyeztetést tartanak.
A tervezet szerint kis teljesítményű rollernek az a jármű számítana, amely legfeljebb 25 kilométer/órás sebességre képes. Ezeket 14 éves kortól lehetne használni, a 18 év alattiaknak pedig kötelező lenne fejvédőt viselniük.
Nagy teljesítményű motoros rollernek minősülne minden olyan eszköz, amelynek legnagyobb sebessége meghaladja a 25 kilométer/órát. Használatát 16 éves kortól engedélyeznék, de legalább AM kategóriás, a segédmotoros kerékpárokhoz szükséges jogosítványhoz kötnék. A bukósisak viselése életkortól függetlenül minden használó számára kötelező lenne, a megengedett legnagyobb sebességet pedig 40 kilométer/órában határoznák meg.
A bérelhető elektromos rollerekre külön korlátozás vonatkozna: ezek legfeljebb 20 kilométer/órás sebességgel közlekedhetnének.
A tervezet a rollerek közlekedésének helyét is szabályozná. Nagy teljesítményű elektromos rollerrel minden esetben tilos lenne a járdán közlekedni. A kisebb teljesítményű eszközöknél is csak akkor engedélyeznék a járdahasználatot, ha nincs más megfelelő közlekedési lehetőség, például kerékpárút.
Két további általános tilalmat is bevezetnének: alkoholos befolyásoltság alatt nem lehetne elektromos rollert használni, és tilos lenne rajta második személyt szállítani. Ezek az előírások mindkét teljesítménykategóriára vonatkoznának.
A szigorítást az elektromos rollerek gyors elterjedésével és a balesetek számának növekedésével indokolták. Az elmúlt években az elektromos rollerek mindennapos közlekedési eszközzé váltak Magyarországon, miközben a hatályos szabályozás nem kezeli őket önálló járműkategóriaként. A sürgősségi osztályokon dolgozó orvosok rendszeresen találkoznak rollerezés közben megsérült tizenévesekkel, akik közül többen maradandó sérüléseket szenvednek.
A nyáron indított, a közlekedésbiztonságról szóló társadalmi párbeszéd egyik központi kérdése az elektromos rollerek szabályozása volt. Kevesebb mint két hónap alatt több mint 300 ezren mondták el véleményüket, emellett reprezentatív közvélemény-kutatást is készítettek, szakemberekkel egyeztettek, és áttekintették más európai országok szabályozását.
A kormány nem az elektromos rollerek használatának ellehetetlenítésére törekszik: elismerték, hogy ezek az eszközök hatékonyabbá és fenntarthatóbbá tehetik a közlekedést, de a használatukat egyértelmű biztonsági feltételekhez kell kötni.
